SUV也开始出产钢炮了?静态体验柯迪亚克RS

最近斯柯达推出了一台性能十分狂躁的猛兽-柯迪亚克RS,以柴油作为动力源的它,可以在7秒以内完成破百!

其实在国内市场来说,斯柯达与大众车型并无本质上的区别,在斯柯达的论坛,经常有戏谑的帖子将斯柯达机盖子打开,发现大众标或者斯柯达是大众干儿子之类等等的调侃……。但事实就是这样,相同的平台、相同的发动机,甚至同样的风格取向,造就了一个更加具有性价比的“大众斯柯达”。

而全新的科迪亚克RS可以说是斯柯达里的小钢炮,首先,它的外观与柯迪亚克普通版本的车型并无太大区别,象征身份的蓝色配色(类似于R36比斯开蓝)和全LED大灯组,造型狭长的大灯轮廓让前脸显得非常宽阔,给人一种敦实的感觉。分体式的雾灯设计在斯柯达家族当中也属于个性鲜明的典例,前格栅右下方RS标识起到了点睛之笔。

侧面给人感觉还是保守了一些,作为主打运动的车型,虽然梅花轮辋和红色制动卡钳,以及肌肉感十足的肩腰双线都有配备,但是,那个让人期待了许久的大溜背造型却在RS上缺失了,有点小遗憾。

尾部设计还是比较犀利,收敛的大灯组造型呈对向“C”字形,腰部以下有红色“封边”,排气采用了双边两出的传统造型,只有右下方一个不太引人注目的RS标识确定身份。显然,柯迪亚克RS系列是那种扮猪吃老虎的角色!

车内造型简洁实用,黑色的主基调加上隐隐约约的红色缝线,为车内增添了一丝神秘的运动气息。当然,也只有红色的缝线能加以区别了。

运动座椅强调了自己的身份,RS标此时显得格外的醒目,就是平时买菜的时候不知道这种座椅会不会显得“紧了点”!

这套来自大众的DSG双离合变速箱经过重新调校,完美匹配全新的柴油机,说简单点就是换挡时机给提前了,毕竟峰值扭矩区间不同,你懂的!

打开车门之后,你竟然可以从内饰板中部拿出一把雨伞,这对于一台纯粹的运动车型似乎有点“精神分裂”,但是不知道这把雨伞相比于劳斯莱斯车门上那一把如何?

当然,油箱盖里面依然配备了这个小卡子,它的用途说法不一。但对于我来说,它是用来冬天刮掉挡风玻璃上积雪用的。

最后是动力部分,2.0TDI功率强大,效率极高。得益于其核心两级双涡轮增压技术,在1750-2500转/分之间能提供500牛米的峰值扭矩,而综合油耗仅为6.4升/百公里。按照5.8元/升的柴油价格来讲,一公里只有四毛钱左右,用我的话讲,它简直就是一个素食主义的百米运动员,吃的少,跑得快!

总结:对于这样一台纯粹运动取向的中型SUV,它不仅跑得快,而且宽裕的内部空间让它在中型SUV领域当中可以称得上是全能型选手。当然,如果你在市区生活,那就当我没说。但是如果你在城郊游走,它将是陪伴你上天入地的最佳搭档。

首页时政